金碧路下穿托起最大步行商圈

        金碧路下穿，不但可以缓解金碧路的交通拥堵，还将把市中心的正义路——三市街——金马碧鸡坊连成一个步行街，使文明街片区、威远街片区和金碧路片区相互连接，形成昆明最大的商业圈。据了解，相关部门也加紧了工作进度，市建设局负责人透露，已经确定要对金碧路实施下穿工程，而规划部门在去年5月答复省政协委员提案时也表示，非常有必要实施金碧路金碧广场段下穿工程，经向专家和市民广泛征求意见后，大家一致认为“车在下面穿，人在上面行”的方案为最佳选择。
       10月18日下午2点，虽然不是交通高峰期，金碧路金马碧鸡坊处，排队过红灯的车辆已经排到昆华医院大门附近。红灯路口，直行的红灯已经亮了，可骑自行车的人们还是无所顾忌地往前冲，2辆电动车看到红灯停了下来，可后面的车却使劲按喇叭，有两人骑着自行车闯过红灯，这却苦了过街的行人。路口聚集起的10多人，都不敢过街。几名胆子大的冲了过去，自行车才停住，大家才得以通过。可行人都还没过完，人行横道的红灯已经亮起，一些人刚走到路中，堵住了要直行的车辆。驾驶员又鸣起了喇叭，几名行人像跳舞一样左躲右闪惊慌过了路口。

　　“这个路口最难过了，骑自行车的人根本不管红灯绿灯，都只管往前冲。”经常到这里逛街的张会芳说，金碧路的北面是步行商业中心，南面是金碧广场，每天都有大量行人往返于金碧路南北两侧，从而在金碧路上形成了较大的人、车冲突点。这里的人流量可能是城区中最大的地方，逛了金马碧鸡坊的市民，大多都会过马路去南屏街逛逛，而这里是最近的人行横道。如果这里也能像南屏街一样搞成机动车下穿隧道，上面搞成步行街，那就太好了。住在附近的周先生也说，这里若能搞下穿，不仅方便市民逛街，而且也能带动周边的经济。南屏街下穿后，使正义路、南屏街、三市街连接为一体，成为一大个繁华的步行街区，成为昆明市民休闲、购物、娱乐的好去处。

　　规划方案：金碧路下穿“一箭双雕”

　　记者了解到，市规划局去年5月答复省政协委员黄傅贵的提案时透露，早在2004年6月，在对南屏步行街下穿方案进行研究的同时，也对金碧路下穿方案进行了研究，最后确定南屏街和金碧路的下穿方案均为机动车下穿。由于下穿工程投资巨大，为了慎重起见，先实施了南屏街下穿工程，根据其实际效果再对金碧路的下穿方案进行研究和审定。为了缓解城市主干道交通压力，提高金碧路的通行能力，特别是为了营造正义路——三市街——金碧路步行系统，打造昆明中心区黄金商圈，加快昆明市经济发展的步伐，有必要实施金碧路金碧广场段下穿工程。

　　对于金碧路金碧广场段的下穿方式，通过大量的调查和研究，并向专家和市民广泛征求意见后，一致认为“车在下面穿，人在上面行”的方案为最佳选择。规划局认为，机动车下穿方案更有利于市中心商业圈的拓展；就目前看，金碧路南侧的商业规模和繁荣程度相对北侧而言有一定的差距，主要是因为路面交通对北侧商业圈形成了一条”阻隔带”，影响了市中心商业规模的延展。一旦取消这条”阻隔带”后，就能营造出更好的商业氛围，使金碧路两侧的商业网点更为有机地融为一体，有效地带动金碧路南侧商业迅猛发展。

　　另外，如果采用行人下穿方案，部分行人为图方便，可能翻越道路两侧的障碍而穿过车行道，给行车安全和人身安全带来隐患；如果采用机动车下穿方案，就绝不会有行人绕至地下层穿越道路。因此，机动车下穿方案更有利于车辆的畅行和行人的安全，也有利于金碧路沿线的交通管理。机动车下穿后，避免了行人上下通道的麻烦，行人可以更方便地穿行金碧路。

　　规划局答复，从短期看，虽然机动车下穿方案的投资较行人下穿方案高，但从远期看，通过有效扩大市中心商业规模所产生的效益，要比行人下穿所产生的投资效益高得多。

　　昆明多个节点将改造

　　“昆明第一穿”南屏街下穿工程，为解决交通问题起了很好的示范作用。下穿能缓解拥堵的交通，这毋庸置疑！南屏街就是很好的例子。”青年路岗亭的交警王警官说，市民应该还记得南屏街没实施下穿时的交通，2004年时，昆明的机动车远远没这么多，但南屏街的交通已非常拥堵，单车、行人和机动车经常混在一起，如果到现在还没下穿，那这里的交通简直不可想象。

　　王警官说，南屏街现在也不时会出现交通拥堵，那是在该片区周边道路上的交通量达到饱和的情况下才会出现，如果不是交通高峰期，下穿隧道基本都是畅通无阻。王警官认为，解决交通拥堵，下穿和立交等措施必须形成系统，否则解决了一条路的一个路口，其他路口依然要堵车。

　　记者日前获悉，除正在进行改扩建的海埂路、西坝路外，昆明市近期内还将对多个城市道路节点进行下穿或上跨改造，已经列入计划的有滇池路、官南路与日新路、老海埂路与日新路、小西门、环城北路与北京路等节点改造。